La propuesta busca complementar el futuro Sistema Integrado de Transporte de Trujillo (SITT) con un sistema ferroviario urbano que conectaría cinco distritos. Su viabilidad será definida mediante estudios de preinversión.
La posibilidad de que Trujillo cuente con una primera línea de Metro Ligero Urbano comenzó a tomar forma luego de que Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT) planteara desarrollar este sistema ferroviario sobre el eje Este–Oeste de la ciudad, como complemento al Corredor Vial Norte–Sur del futuro Sistema Integrado de Transporte de Trujillo (SITT).
El gerente general de TMT, Víctor Hugo del Carpio, explicó que el trazado preliminar aprovecharía el corredor estructurante Este–Oeste debido a que el proyecto del denominado Metropolitano de Trujillo, basado en el sistema de Buses de Tránsito Rápido (BRT), ya se encuentra en ejecución sobre el eje Norte–Sur.
La propuesta contempla una línea de aproximadamente 18 a 19 kilómetros, que conectaría los distritos de El Porvenir, Alto Trujillo, Florencia de Mora, Trujillo y Víctor Larco. No obstante, el recorrido definitivo dependerá de los estudios de preinversión, los cuales establecerán la viabilidad técnica, económica y financiera del proyecto.
El anuncio se produce luego de que la presidenta de la República informara que el Gobierno impulsará proyectos de Metro para Trujillo, Arequipa y Piura. Según TMT, este futuro sistema ferroviario deberá integrarse al proyecto del Metropolitano para conformar los dos ejes principales del futuro SITT.
El alcalde provincial de Trujillo, Mario Reyna Rodríguez, precisó que ambos proyectos corresponden a tecnologías distintas. Mientras el Metropolitano utilizará buses de alta capacidad en carriles exclusivos, el Metro será un sistema ferroviario destinado al transporte masivo de pasajeros.
Actualmente, el expediente técnico del Corredor Troncal Norte–Sur continúa en elaboración y se espera que concluya antes de finalizar el año. Posteriormente se iniciará la construcción de estaciones, terminales, patios de maniobra, carriles exclusivos y demás componentes de infraestructura, además de la adquisición de la flota de buses que cubrirá el recorrido entre El Milagro y Salaverry, beneficiando a más de 500 mil ciudadanos.
Del Carpio indicó que durante lo que resta de 2026 se buscará asegurar el financiamiento para elaborar el perfil de preinversión del Metro, proceso que podría desarrollarse durante 2027. De obtener resultados favorables, corresponderá al Ministerio de Economía y Finanzas evaluar la viabilidad del proyecto, procedimiento previsto para el primer semestre de 2028.
El funcionario también advirtió que un sistema ferroviario urbano representa una inversión entre cinco y seis veces superior a la de un corredor BRT. Como referencia, recordó que la Línea 1 del Metro de Lima, con una extensión de 34,6 kilómetros, demandó una inversión aproximada de 1 300 millones de dólares.
Además, señaló que la implementación de un Metro implica garantizar su operación, mantenimiento y sostenibilidad financiera a largo plazo, por lo que los estudios deberán determinar la viabilidad del servicio y evaluar mecanismos que permitan mantener tarifas accesibles para la población.
Finalmente, las autoridades coincidieron en la necesidad de coordinar el desarrollo del Metropolitano y del eventual Metro para evitar duplicidad de inversiones y consolidar un sistema de transporte masivo que responda al crecimiento urbano y a la congestión vehicular que enfrenta Trujillo.